Bonjour à tous, la Stearman Aircraft Company produisit sur fonds propres le biplace d'entraînement X70 pourvu d'un moteur Wright de 225 ch. Le prototype X70 effectua son premier vol en décembre 1933. Il fut présenté pour répondre à un programme de l'US Army Air Corps émis en 1934 et portant sur un nouvel avion d'entraînement de base. En cette même année de 1934, Boeing racheta le constructeur, et créa la division Wichita de la Boeing Airplane Company.
C'est pour cela que le Stearman PT 17 est aussi appelé Boeing PT 17.
La marine américaine acquit immédiatement 61 exemplaires du Stearman 70, baptisé NS-1. En 1936, l'US Army Air Corps passa enfin une première commande pour 26 exemplaires, appelés PT-13 (Primary Trainer). Par conséquent, l’appareil devint le Modèle 73 de Boeing. Ceux-ci furent suivit de 92 PT-13A équipés du moteur R-680-7 de 220 ch, de 255 PT-13B propulsés par un moteur R-680-11 et de 6 PT-13C équipés pour le vol de nuit. Les 318 PT-13D conduisirent à l'apparition du Modèle 75 dénommé par la suite PT-17.
Ce biplan biplace aux lignes dépouillées était de construction mixte, les ailes étant en bois et entoilées, et le reste constitué de tubes d'acier soudés généralement entoilés. Le train d'atterrissage fixe possédait une roulette de queue et les atterrisseurs principaux étaient équipés d'amortisseurs hydrauliques comportant des ressorts carénés. Le PT- 17, dont pas moins de 3510 exemplaires furent produits au cours de la seule année 1940, était pour sa part propulsé par un Continental R-670-5.
La marine américaine acquit immédiatement 61 exemplaires du Stearman 70, baptisé NS-1. En 1936, l'US Army Air Corps passa enfin une première commande pour 26 exemplaires, appelés PT-13 (Primary Trainer). Par conséquent, l’appareil devint le Modèle 73 de Boeing. Ceux-ci furent suivit de 92 PT-13A équipés du moteur R-680-7 de 220 ch, de 255 PT-13B propulsés par un moteur R-680-11 et de 6 PT-13C équipés pour le vol de nuit. Les 318 PT-13D conduisirent à l'apparition du Modèle 75 dénommé par la suite PT-17.
Ce biplan biplace aux lignes dépouillées était de construction mixte, les ailes étant en bois et entoilées, et le reste constitué de tubes d'acier soudés généralement entoilés. Le train d'atterrissage fixe possédait une roulette de queue et les atterrisseurs principaux étaient équipés d'amortisseurs hydrauliques comportant des ressorts carénés. Le PT- 17, dont pas moins de 3510 exemplaires furent produits au cours de la seule année 1940, était pour sa part propulsé par un Continental R-670-5.
Un bel exemplaire de cet avion est la propriété d'Antoine Chabbert pilote de ligne chez Air France, il vous propose des vols sur le bassin d'Arcachon au départs des aérodromes d'Andernos-les-Bains ou de La Teste-de-Buch.
Plus d'info ici: http://stearman-passion.blogspot.com/
1 commentaire:
Il y en a un près de chez nous à Aéro Rétro Saint Rambert d'Albon et Hubert Mariat des Vanneaux le pilote.
Gilles.
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